深圳公交年底全裝GPS 可坐在家中掐好時(shí)間等車?yán)玻?/h1>

2013-07-18  來源：深圳特區(qū)報(bào)、晶報(bào)  【字號(hào)：大 中 小】

公交手機(jī)軟件正悄然興起。

力爭(zhēng)年底前1.5萬(wàn)輛公交裝上GPS

　　綜合交通運(yùn)行指揮中心掛牌

　　依托GPS監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)全市交通運(yùn)行即時(shí)監(jiān)測(cè)，并提供出行信息化服務(wù)

　　深圳特區(qū)報(bào)訊（記者潘未末）深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心昨日正式掛牌，將依托全市營(yíng)運(yùn)車輛GPS監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市交通運(yùn)行的即時(shí)監(jiān)測(cè)，為市民提供出行信息化服務(wù)。

　　按照市編委會(huì)批復(fù)的職責(zé)，市綜合交通運(yùn)行指揮中心主要負(fù)責(zé)全市綜合交通運(yùn)行智能化平臺(tái)系統(tǒng)的建設(shè)、管理；承擔(dān)全市綜合交通運(yùn)輸體系的運(yùn)行監(jiān)測(cè)工作，為城市交通管理提供決策支持等。該中心通過接入全市交通行業(yè)的8大類（交通視頻數(shù)據(jù)、城市公共交通、城際交通、兩客一危、駕培、高速公路、應(yīng)急指揮、交通氣象）、29個(gè)系統(tǒng)、51項(xiàng)數(shù)據(jù)，初步構(gòu)建了海、陸、空、鐵、城的“交通數(shù)據(jù)中心”。

　　在行業(yè)監(jiān)測(cè)方面，依托營(yíng)運(yùn)車輛GPS監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)全市14700多臺(tái)出租車、4800多輛長(zhǎng)途客車和2400多輛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車和2900多輛重型自卸車等進(jìn)行監(jiān)測(cè)；通過已接入的視頻監(jiān)控點(diǎn)，對(duì)出城通道、高速公路收費(fèi)站、客運(yùn)場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)行監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車流及客流擁堵情況，為行業(yè)管理部門及時(shí)調(diào)配運(yùn)力提供了情報(bào)推送。同時(shí)，成立“智慧交通案件信息處置中心”，實(shí)現(xiàn)全市道路交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)的智能化監(jiān)測(cè)。

　　運(yùn)行指揮中心還將開展交通頻道、交通直播室建設(shè)，優(yōu)化升級(jí)門戶網(wǎng)站及E行網(wǎng)功能、研發(fā)“交通在手”手機(jī)軟件等項(xiàng)目，多途徑、全方位向出行者發(fā)布實(shí)時(shí)交通信息。

　　深圳市交委將搭建全市公交監(jiān)管平臺(tái)，試點(diǎn)公交電子站牌及手機(jī)電子站牌解決等車難

　　10年前，深圳曾試點(diǎn)電子公交站臺(tái)結(jié)果沒了下文，10年后，不少市民熱切盼望深圳實(shí)現(xiàn)公交智能化。對(duì)此，市交委表示，力爭(zhēng)今年年底前1.5萬(wàn)輛公交車輛安裝GPS，還將搭建全市公交監(jiān)管平臺(tái)，未來打算同時(shí)試點(diǎn)公交電子站牌及手機(jī)電子站牌，以滿足市民公交出行需求。

　　深圳市交委表示，力爭(zhēng)今年年底前1.5萬(wàn)輛公交車輛安裝GPS，還將搭建全市公交監(jiān)管平臺(tái)，未來打算同時(shí)試點(diǎn)公交電子站牌及手機(jī)電子站牌，以滿足市民公交出行需求。

　　市民：上下班等公交遭遇“魔鬼定律”

　　“每天上班等候公交車的時(shí)間，真是焦急又痛苦啊！”這是市民羅先生最近發(fā)的一條微博。羅先生每天上下班都乘坐B613路公交，卻始終摸不準(zhǔn)公交車的“脾氣”。有時(shí)，他氣喘吁吁跑到公交站臺(tái)，卻眼睜睜看著B613呼嘯而過；有時(shí)，他一等就是半小時(shí)，甚至要等幾趟公交車才能擠得上。

　　類似經(jīng)歷的市民還不少。近期，網(wǎng)上流傳著關(guān)于“公交車的魔鬼定律”，形象地描寫出了公交一族的無奈，“趕點(diǎn)上班等死不來！”“等了好半天終于來了一輛，滿的！”“著急上火攔了輛的士，公交緩緩在后面駛來……”“用盡吃奶的力氣擠了上去，發(fā)現(xiàn)后面來了一輛空車，悔得腸子都青了！”

　　現(xiàn)狀：電子公交站臺(tái)10年前曾試點(diǎn)至今未建

　　“10年前就聽說深圳要建電子公交站臺(tái)，結(jié)果到現(xiàn)在也沒見蹤影？！”市民李小姐對(duì)此表示不解。在華強(qiáng)北上班的陳先生告訴記者，高峰期經(jīng)常等半小時(shí)見不到公交車，走了又怕車來了，不走又心急，“如果有了電子站牌，我們等車時(shí)至少心里有個(gè)數(shù)啊！”市民張先生認(rèn)為，杭州、成都等城市早就建成了電子公交站臺(tái)，市民可以清楚知道自己搭乘的公交車行駛到哪個(gè)地段，大概還需要多少分鐘，“深圳作為一個(gè)國(guó)際化大都市，應(yīng)該盡早實(shí)現(xiàn)公交智能化！”

　　深圳市交委表示，力爭(zhēng)今年年底前1.5萬(wàn)輛公交車輛安裝GPS，還將搭建全市公交監(jiān)管平臺(tái)，未來打算同時(shí)試點(diǎn)公交電子站牌及手機(jī)電子站牌，以滿足市民公交出行需求。

　　據(jù)了解，杭州、成都、廣東佛山等地設(shè)有電子站牌，但遇到“報(bào)時(shí)不準(zhǔn)、無法通電、成了擺設(shè)”等問題困擾，其巨額投資也令眾多城市對(duì)電子站牌建設(shè)猶豫不決。據(jù)了解，2004年，我市曾在深南路上的市委、上海賓館、竹子林等4個(gè)站點(diǎn)的東西雙向設(shè)立8個(gè)電子公交站牌，“大概運(yùn)行了半年左右，因后續(xù)維護(hù)資金缺口大，試點(diǎn)最后無疾而終。”交通行業(yè)人士張先生透露，從技術(shù)上來說試點(diǎn)是成功的，失敗在于資金問題以及商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，“電子公交站牌設(shè)立后，通訊費(fèi)、維護(hù)費(fèi)難以獲得財(cái)政支持，且沒有實(shí)行現(xiàn)今的廣告經(jīng)營(yíng)模式使得試點(diǎn)難以為繼。”

　　此后，深圳的電子站牌一直聽到雷聲響，卻沒有建立起來。2012年曾經(jīng)計(jì)劃在公交車上安裝GPS，并計(jì)劃今年在部分公交線路上試行電子站牌，但目前仍沒有落實(shí)。

　　市交委：年底1.5萬(wàn)輛公交安裝GPS

　　昨日，記者從市交委公交處獲悉，該委正在積極協(xié)調(diào)公交企業(yè)推進(jìn)公交車輛GPS設(shè)備安裝工作，力爭(zhēng)年底前完成全市15000多輛公交車輛GPS設(shè)備安裝及數(shù)據(jù)接入。同時(shí)，我市正開展政府監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)，采集全市公交車輛GPS數(shù)據(jù)，為更好地發(fā)布公交出行信息奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。結(jié)合公交車輛GPS數(shù)據(jù)采集工作，市交委還將同步制定試點(diǎn)公交電子站牌及手機(jī)電子站牌建設(shè)方案，拓寬公交出行信息發(fā)布渠道，為市民提供便利的出行信息服務(wù)查詢方式，方便市民公交出行需求。

　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示目前部分企業(yè)與個(gè)別公交企業(yè)合作，開發(fā)了手機(jī)電子站牌軟件，為市民提供公交出行信息，值得鼓勵(lì)。但這些軟件只涵蓋部分公交車輛的GPS數(shù)據(jù)，不能實(shí)現(xiàn)公交車輛信息全覆蓋。等到全市公交監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)完成后，市交委將加快開發(fā)公交電子站牌及手機(jī)電子站牌建設(shè)，多渠道、全方位為市民提供高質(zhì)量的公交出行信息。

　　深圳市交委表示，力爭(zhēng)今年年底前1.5萬(wàn)輛公交車輛安裝GPS，還將搭建全市公交監(jiān)管平臺(tái)，未來打算同時(shí)試點(diǎn)公交電子站牌及手機(jī)電子站牌，以滿足市民公交出行需求。

　　政府投資建設(shè)的電子公交站牌沒等來，企業(yè)研究開發(fā)的手機(jī)電子站牌悄然在深圳興起。輕輕一按，便知公交車到站時(shí)間——近期，一款名為“酷米客公交”軟件成為市民們的網(wǎng)絡(luò)熱門話題。

　　昨日，晶報(bào)記者用“酷米客公交”軟件感受到科技帶來的出行便利。早上7時(shí)，記者在家中用手機(jī)點(diǎn)擊進(jìn)入“酷米客公交”的頁(yè)面，選擇365公交路線后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行定位并顯示最近的公交站臺(tái)是“北大醫(yī)院①”站臺(tái)，同時(shí)手機(jī)上會(huì)顯示提醒信息，如“最近的車還有9站，預(yù)計(jì)18分46秒到達(dá)本站……”，并且信息隔幾分鐘刷新一次。按以往的經(jīng)驗(yàn)，記者從家門到公交站臺(tái)共需5分鐘，根據(jù)軟件提供的預(yù)計(jì)時(shí)間，記者提早了一分鐘到站臺(tái)。此時(shí)，手機(jī)屏幕顯示“車輛即將到站，請(qǐng)做好準(zhǔn)備”，果然一分鐘后，一輛365 路公交車緩緩駛來，時(shí)間剛剛好。

　　市民意見

　　何時(shí)能查詢所有公交線路？

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少市民體驗(yàn)過手機(jī)電子站牌后都表示支持，認(rèn)為方便好用，同時(shí)希望能夠盡快覆蓋深圳所有公交線路，查詢到任意一趟公交的到站時(shí)間。

　　市民林先生告訴記者，從網(wǎng)上獲知消息后，自己立刻下載了軟件，結(jié)果發(fā)現(xiàn)平常乘坐的公交線路全部查不到，林先生質(zhì)疑只能查到部分公交的軟件有何用？！“啥時(shí)能覆蓋全深圳的公交線路啊？！”市民丘小姐對(duì)目前只能提供東部公交公司所屬車次的公交信息表示遺憾。“酷米客公交”軟件開發(fā)公司透露，目前通過該軟件可查詢東部公交旗下228 條線路、 4302 輛車次到站信息，希望未來能夠拓展到全市公交線路。

　　記者從巴士集團(tuán)獲悉，該公司對(duì)于手機(jī)電子站牌有一定興趣，但公司的公交線路還沒有全部安裝GPS，對(duì)于這種新興事物，公司想再觀察下效果和市民反映，再做決定。西部公交相關(guān)人士表示，對(duì)此也持觀望狀態(tài)。

　　市民心聲

　　呼吁政府建設(shè)電子公交站臺(tái)

　　手機(jī)電子站牌雖然很新潮，但是部分市民認(rèn)為下載軟件需要消耗手機(jī)流量，還是應(yīng)該由政府建設(shè)電子公交站臺(tái)。

　　“買了智能手機(jī)才能有手機(jī)電子站牌，最好還是建立實(shí)體的電子公交站牌吧！”市民李小姐表示。市民胡女士贊同這一觀點(diǎn)，她告訴記者，年紀(jì)大一點(diǎn)的市民估計(jì)智能手機(jī)也不會(huì)用，還是電子公交站牌比較好！市民羅先生則表示采用下載軟件的方式，網(wǎng)絡(luò)流量太大，看個(gè)公交到站時(shí)間還要花錢，不實(shí)惠！在他看來，政府本應(yīng)提供給市民出行服務(wù)資訊。

　　采訪中，不少市民希望電子公交站牌能提高到站時(shí)間的準(zhǔn)確性。“碰上早晚高峰期堵車，公交到站預(yù)測(cè)時(shí)間就不準(zhǔn)了。”市民王小姐表示很無奈。市民鄒先生希望電子公交站牌能顯示即將進(jìn)站的公交車輛是否客滿。深大學(xué)生小林稱，如果電子公交站牌能使用太陽(yáng)能，會(huì)更環(huán)保節(jié)能。市民郭先生希望最好實(shí)體電子站牌和手機(jī)電子站牌同時(shí)投入使用，滿足不同人群的需求。（晶報(bào)記者謝麗雯何文文 實(shí)習(xí)生 丘美芳 林玲玲/文 記者 賴?yán)?圖）

編輯:梁碩芳

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